أطوال النسيج الأمثل لتحسين كفاءة تدفق المرور على الطرق الشريانية الحضرية
محتوى المقالة الرئيسي
الملخص
يعد التصميم الفعال لمقاطع النسيج المروري أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على الحركة والسلامة على الطرق الشريانية الحضرية، إلا أن التوجيهات بشأن الطول الأمثل للنسيج (WL) لا تزال محدودة. تحقق هذه الدراسة العلاقة بين WL وأداء المرور من خلال الجمع بين البيانات الميدانية والمحاكاة الدقيقة المعايرة والنمذجة الإحصائية على طريق مالك محمود الدائري في السليمانية، العراق. تم نمذجة مقطعين موجودين للنسيج (185 م و110 م) في برنامج PTV VISSIM وتم التحقق من صحتهما مقابل بيانات السرعة والحجم ووقت السفر المستمدة من الطائرات المسيرة. ثم قامت سيناريوهات اصطناعية باختلاف WL (100–400 م) والطلب (1000–4000 مركبة/ساعة) لتغطية مجموعة كاملة من ظروف التشغيل. تظهر النتائج أنه عند الطلب المعتدل (≤ 3000 مركبة/ساعة)، يكون لـ WL تأثير ضئيل على الإنتاجية والتأخير؛ ومع ذلك، تحت ذروة الطلب (4000 مركبة/ساعة)، تحافظ الأطوال الأطول للنسيج (≈ 300–400 م) على الإنتاجية بالقرب من السعة وتحد من متوسط التأخير إلى < 25 ثانية/مركبة، بينما تعاني الأطوال القصيرة (≤ 185 م) من انهيار في الإنتاجية وتأخيرات تتجاوز 70 ثانية/مركبة. تؤكد نماذج الانحدار الخطي (R² ≥ 0.90) أن السعة تزداد مع كل من الطول والطلب ولكنها تنخفض مع نسبة الحجم، مما يوفر معادلات تقييم سريعة للممارسين. تشير النتائج إلى أن زيادة طول مقاطع النسيج هي الاستراتيجية الأكثر فعالية للممرات ذات الطلب المرتفع، بينما هناك حاجة إلى تدابير تكميلية (مثل تنظيم مداخل الطرق، توحيد السرعة) حيث يكون التمديد المادي غير ممكن. تقدم الدراسة إرشادات قائمة على الأدلة لأطوال النسيج، وأدوات مرنة لتقدير السعة، وإطار عمل معايرة قابل للتكرار لدعم شبكات الطرق الشريانية الحضرية الأكثر أمانًا ومرونة واستدامة بيئيًا.
##plugins.themes.bootstrap3.displayStats.downloads##
تفاصيل المقالة
القسم
كيفية الاقتباس
المراجع
Al Barznji, B.T.T., and Majid, H.M., 2025. Comprehensive review and future directions in the analysis and optimization of weaving areas on urban arterial roads. Current Problems in Research, 1(1), pp. 1-25. https://doi.org/10.70028/cpir.v1i1.18.
Alessandretti, L., Natera Orozco, L.G., Saberi, M., Szell, M., and Battiston, F., 2023. Multimodal urban mobility and multilayer transport networks. Environment and Planning B: Urban Analytics and City Science, 50(8), pp. 2038-2070. https://doi.org/10.1177/23998083221108190.
Anas, A., and Lindsey, R., 2011. Reducing urban road transportation externalities: Road pricing in theory and in practice. Review of Environmental Economics and Policy. https://doi.org/10.1093/reep/req019.
Berk, K.N., and Carey, P., 2000. Data Analysis with Microsoft Excel. Duxbury Press Pacific Grove, CA.
Boxill, S.A., and Yu, L., 2000. An evaluation of traffic simulation models for supporting its. Houston, TX: Development Centre for Transportation Training and Research, Texas Southern University, P. 25.
Dhar, P. 2023. Scientists are engineering Asphalt that is safer for humans and the environment. ACS Publications.
Di Bernardino, A., Monti, P., Leuzzi, G., and Querzoli, G., 2015. Water-channel study of flow and turbulence past a two-dimensional array of obstacles. Boundary-Layer Meteorology, 155(1), pp. 73-85.
Dowling, R., Skabardonis, A., and Alexiadis, V., 2004. Traffic analysis toolbox, volume III: Guidelines for applying traffic microsimulation modeling software. United States. Federal Highway Administration. Office of Operations.
Feng, T., Liu, K., and Liang, C., 2023. An improved cellular automata traffic flow model considering driving styles. Sustainability, 15(2), P. 952. https://doi.org/10.3390/su15020952.
Franco, S., Lindsay, A., Vallati, M., and McCluskey, T.L., Year. An innovative heuristic for planning-based urban traffic control. In Computational Science–ICCS 2018: 18th International Conference, Wuxi, China, June 11–13, 2018, Proceedings, Part I 18, pp. 181-193. Springer.
Giest, S., and Samuels, A., 2020. ‘For good measure’: data gaps in a big data world. Policy Sciences, 53(3), pp. 559-569.
Guzek, M., Jurecki, R.S., and Wach, W. 2022. Vehicle and traffic safety. MDPI. 4573.
Hancock, M.W. and Wright, B., 2013. A policy on geometric design of highways and streets. American Association of State Highway and Transportation Officials: Washington, DC, USA, 3, p. 20.
Hess, P., Piper, M., and Sorensen, A., 2023. Can we retrofit suburban arterials? analyzing the walkability and retrofit potential of four toronto region corridors. Journal of the American Planning Association, 89(1), pp. 16-30.
https://doi.org/10.1080/01944363.2022.2033637.
Iamtrakul, P., Chayphong, S., and Mateo-Babiano, D., 2023. The transition of land use and road safety studies: a systematic literature review (2000–2021). Sustainability, 15(11), P. 8894. https://doi.org/10.3390/su15118894.
Keane, R., and Gao, H.O., 2021. A formulation of the relaxation phenomenon for lane changing dynamics in an arbitrary car following model. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 125, P. 103081. https://doi.org/10.1016/j.trc.2021.103081.
Kerner, B.S., 2015. Microscopic theory of traffic-flow instability governing traffic breakdown at highway bottlenecks: Growing wave of increase in speed in synchronized flow. Physical Review E, 92(6), P. 062827. https://doi.org/10.1103/PhysRevE.92.062827.
Lampo, A., Borge-Holthoefer, J., Gómez, S., and Solé-Ribalta, A., 2021. Emergence of spatial transitions in urban congestion dynamics. Applied Network Science, 6(1), P. 41.
Laurent-Brouty, N., Keimer, A., Goatin, P., and Bayen, A.M., 2020. A macroscopic traffic flow model with finite buffers on networks: Well-posedness by means of Hamilton-Jacobi equations. Communications in Mathematical Sciences, 18(6), pp. 1569-1604. https://dx.doi.org/10.4310/CMS.2020.v18.n6.a4.
Leclercq, L., Ladino, A., and Becarie, C., 2021. Enforcing optimal routing through dynamic avoidance maps. Transportation Research Part B: Methodological, 149, pp. 118-137. https://doi.org/10.1016/j.trb.2021.05.002.
Loo, B.P., and Tsoi, K.H., 2022. Road safety strategies necessary in the second Decade of Road Safety. Journal of Global Health, 12, P. 03081. https://doi.org/10.7189/jogh.12.03081.
Manual, H.C., 2022. Highway capacity manual. Washington, DC, 2(1), P. 1.
Morency, P., Strauss, J., Pépin, F., Tessier, F., and Grondines, J., 2018. Traveling by bus instead of car on urban major roads: safety benefits for vehicle occupants, pedestrians, and cyclists. Journal of Urban Health, 95, pp. 196-207.
Olmos, L.E., Çolak, S., Shafiei, S., Saberi, M., and González, M.C., 2018. Macroscopic dynamics and the collapse of urban traffic. Proceedings of the National Academy of Sciences, 115(50), pp. 12654-12661. https://doi.org/10.1073/pnas.1800474115.
Paes, V.d.C., Pessoa, C.H.M., Pagliusi, R.P., Barbosa, C.E., Argôlo, M., de Lima, Y.O., Salazar, H., Lyra, A., and de Souza, J.M., 2023. Analyzing the challenges for future smart and sustainable cities. Sustainability, 15(10), P. 7996. https://doi.org/10.3390/su15107996.
Petracca, L.S., and Frair, J.L., 2017. When methodological flaws limit inference: A response to Caruso et al. Oryx, 51(2), pp. 208-208. https://doi.org/10.1017/S0030605316000788.
Schilperoort, L., McClanahan, D., Shank, R., and Bjordahl, M., 2014. Protocol for VISSIM simulation. Washington State Department of Transportation: Washington, DC, USA.
Taillanter, E., and Barthelemy, M., 2023. Evolution of road infrastructure in large urban areas. Physical Review E, 107(3), P. 034304. https://doi.org/10.1103/PhysRevE.107.034304.
Yu, L., Zhang, Z., Li, J., Ma, J., and Wang, Y., 2023. A multi-objective roadside unit deployment model for an urban vehicular ad hoc network. ISPRS International Journal of Geo-Information, 12(7), P. 262. https://doi.org/10.3390/ijgi12070262.
Zhao, X., Hu, L., Wang, X., and Wu, J., 2022. Study on identification and prevention of traffic congestion zones considering resilience-vulnerability of urban transportation systems. Sustainability, 14(24), P. 16907. https://doi.org/10.3390/su142416907.